Vrae

Hoeveel vlakke is daar vir EV Chargers?

Tans is dit rofweg in 4 vlakke verdeel, en die laaispoed en doel van elke vlak verskil.

Ek is nie

1.Vlak 1 EV-laaier

Spanning: 120V

Krag: ongeveer 1,4 kW

Laaityd: kan ongeveer 3-5 myl se bereik per uur bied

Doel: geskik vir tuisgebruik, gebruik gewone huishoudelike voetstukke vir laai. Weens die stadige laaispoed word dit gewoonlik vir oornaglaai of langtermynparkering gebruik.

Ek is nie

2.Vlak 2 EV-laaier

Spanning: 240 V

Krag: 3,7 ~22 kW

Laaityd: kan ongeveer 10-60 myl se reeks per uur bied

Doel: geskik vir die huis, werkplek en openbare plekke. In vergelyking met vlak 1-laai, is vlak 2-laai vinniger en is dit tans die mees algemene laaimetode wat in huise en openbare plekke gebruik word.

Ek is nie

3. Vlak 3 EV-laaier (DC vinnig laai)

Spanning: 400 ~ 800V

Krag: 50 ~350 kW

Laaityd: Kan die voertuig binne 20-30 minute van 20% tot 80% laai

Doel: Word hoofsaaklik gebruik in snelwegdiensareas, vulstasies en ander plekke waar vinnige laai vereis word. Geskik vir vinnig laai tydens langafstandreise.

Ek is nie

4.Ultra-vinnige GS-laai

Hoër kragreeks, gewoonlik bo 150 kW

Hierdie tipe vinnige laaistasie kan in 'n baie kort tyd 'n groot hoeveelheid reikafstand vir die voertuig bied, maar het hoë vereistes vir voertuie en infrastruktuur.

Verskillende vlakke van EV Charger is geskik vir verskillende scenario's. Die keuse van die regte vlak volgens jou behoeftes kan die doeltreffendheid van gebruik verbeter.

'n Vlak 1 EV-laaier sal heel waarskynlik saam met die voertuig kom en kan in enige standaardsok inprop.

Ek is nie

L2 EV-laaiers benodig 'n prop soortgelyk aan 'n huishoudelike droër en vereis 'n elektrisiën om te installeer.

Ek is nie

L3 EV-laaiers is 'n heeltemal ander vlak van installasie-kompleksiteit vanweë hul hoë-kragvereistes. Jy’Ek het 'n gelisensieerde elektrisiën nodig om te bevestig dat jou bestaande netwerk opgewasse is vir die taak. Dan begin die werk van slootgrawe, kabellê en koppel aan die rooster. Sommige ingenieursfirmas spesialiseer in L3 EV-laaierinstallasies, en 'n vinnige websoektog sal hulle vir jou area vind.

Huislaaistapels is gewoonlik ontwerp vir langtermyngebruik. As hulle behoorlik geïnstalleer en gereeld onderhou word, kan hul lewensduur 10 tot 15 jaar of selfs langer bereik.

Openbare laaipale word gewoonlik ontwerp om vir 5 tot 10 jaar te hou omdat hulle hoër gebruiksfrekwensie en meer komplekse omgewingstoestande moet weerstaan. Deur goeie instandhoudingsbestuur kan hul werklike dienslewe verleng word.

Ek is nie

Maniere om die lewe van laaistasies te verleng

Ek is nie

1. Kies produkte van hoë gehalte:14:35:31Koop bekende handelsmerke en gesertifiseerde produkte van hoë gehalte.

Ek is nie

2. Gereelde inspeksie en instandhouding: Maak die oppervlak van die toerusting gereeld skoon om te voorkom dat stof en vuil ophoop.

Ek is nie

3. Kontroleer of die verbindingskabels en -proppe verslete of los is, en vervang beskadigde onderdele betyds.

Ek is nie

3. Dateer die sagteware op om stelselveiligheid en -funksionaliteit te verseker.

Ek is nie

4. Toepaslike beskermingsmaatreëls: Oorweeg dit om 'n beskermende bedekking by te voeg wanneer dit buite geïnstalleer word om wind- en reënerosie te verminder. Probeer om blootstelling aan strawwe omgewings soos blootstelling aan die son, hoë humiditeit, ens. in uiterste weer te vermy.

Ek is nie

Deur bogenoemde maatreëls kan die lewensduur van elektriese voertuig-laaistasies effektief verleng word en hul betroubaarheid en veiligheid verbeter word.

As jy jou EV-laaier as 'n winssentrum gebruik, is daar 'n paar verskillende maniere om te hef vir laai:

Ek is nie

1.Deur tyd spandeer.

Heffooie is gebaseer op die tyd wat by 'n laaier spandeer word, soos in 15 minute inkremente. Dit help ook om te verhoed dat bestuurders ná hulle in 'n spasie blyEk is nieklaar isEk is nielaai.

Ek is nie

2.Deur krag gebruik.

Jy kan hef volgens die hoeveelheid kW wat gebruik word.

Ek is nie

3.Per gebruik.

'n Vaste fooi word óf gehef vir elke laaisessie óf deur lidmaatskap.

Ek is nie

4.Tyd van die dag.

Daar is twee redes waarom jy dit dalk wil oorweeg- Ek het nie.elektrisiteit het verskillende pryse wat afhang van die tyd van die dag, of om die hoeveelheid gebruikstyd te verleng deur laai op nie-spitstye aan te moedig.

Ek is nie

5. Ledestelsel

Sommige operateurs verskaf lidmaatskapplanne om voorkeurpryse of gratis dienste te geniet deur maandelikse fooie of jaarlikse fooie te betaal.

Maand/jaarlikse intekening: Byvoorbeeld, 'n maandelikse of $ 200 per maand, jy kan 'n sekere bedrag gratis heffing of afslagprys geniet.

Eksklusiewe afslag van lede: Lede kan laer elektriese pryse geniet as nie-lede lede.

Ek is nie

6. Gratis laai

Gratis laaidienste word op sommige plekke verskaf om omgewingsbeskerming aan te moedig. Dit verskyn gewoonlik in die volgende toneel:

Winkelsentrums, supermarkte en ander kommersiële plekke: Om kliënte te lok, bied sommige kommersiële plekke gratis laaidienste, maar daar kan tydsbeperking wees.

Regeringsubsidieprojek: Om nuwe energievoertuie te bevorder, sal regerings gratis openbare laaistapels oprig.

In baie lande en streke bied regerings en plaaslike agentskappe verskeie subsidies en aansporings aan om die installering van elektriese voertuig-laaistasies aan te moedig. Spesifieke subsidiebeleide verskil volgens streek.

Ek is nie

U kan deur die volgende kanale uitvind of daar relevante subsidiebeleide is.

Plaaslike regering amptelike webwerf, krag maatskappy kliëntediens sentrum of elektriese voertuig handelaars.

Ek is nie

Byvoorbeeld, die Amerikaanse federale regering bied 'n belastingkrediet van 30% aan kwalifiserende huishoudings om die koste van die aankoop en installering van 'n EV Charger te dek, beperk tot $1 000. Boonop het state ook hul eie aansporings, soos Kalifornië, wat tot $500 in kontantterugbetaling bied vir die installering van die huis EV Charger.

Elektriese voertuig se laaistapelpropstandaarde verskil van land tot land, hoofsaaklik verdeel in twee kategorieë: AC Charging en DC Fast Charging. Hier is 'n paar van die hooflaaipropstandaarde en hul toepaslike streke:

Ek is nie

1. AC-laai

Tipe 1 (SAE J1772):

Toepaslike streke: Noord-Amerika, Japan

Kenmerke: Enkelfase AC, maksimum ondersteuning 80A.

Voorkoms: Ronde prop met vyf penne.

Ek is nie

Tipe 2 (IEC 62196-2):

Toepaslike streke: Europa, China, ens.

Kenmerke: Enkelfase of driefase AC, maksimum ondersteuning 63A (driefase).

Voorkoms: Ronde prop met sewe penne, ook bekend as Mennekes prop.

Ek is nie

2. GS vinnig laai

Ek is nie

HAdeMO

Toepaslike streke: Japan, sommige Europese en Noord-Amerikaanse markte

Kenmerke: Toegewyd aan DC-snellaai, ondersteun tot 400A.

Voorkoms: Groot ronde prop met tien penne.

Ek is nie

CCS (Gekombineerde laaistelsel)

Sluit CCS Tipe 1 en CCS Tipe 2 in:

CCS tipe 1

Toepaslike streke: Noord-Amerika

Kenmerke: Kombineer Tipe 1 met twee bykomende DC-penne vir DC-vinnig laai.

CCS tipe 2

Toepaslike streke: Europa, China, ens.

Kenmerke: Kombineer tipe 2 met twee bykomende GS-penne vir vinnige laai.

Ek is nie

GB/T Standaard

Toepaslike streke: China

Kenmerke: Chinese nasionale standaard, insluitend GB/T AC en GB/T DC.

GB/T AC word gebruik vir stadige AC-laai, soortgelyk aan Tipe 2.

GB/T DC word gebruik vir DC-snellaai en het 'n unieke ontwerp.

Ek is nie

3. Tesla Supercharger

Ek is nie

Tesla het sy eie toegewyde laai-koppelvlak, maar bied ook adapters in sommige streke om met ander standaarde versoenbaar te wees.

Daar is 'n sekere onverenigbaarheid tussen hierdie standaarde, so wanneer jy elektriese voertuie in verskillende streke of verskillende handelsmerke koop, moet jy aandag gee aan die tipe laai-koppelvlak wat ondersteun word.

Ek is nie

Ek is nie

Ek is nie

Verskillende lande en streke gebruik verskillende standaarde, dus wanneer jy oor grense reis, moet jy let op of die voertuig versoenbaar is met die plaaslike laai-infrastruktuur. Sommige motoreienaars sal dalk adapters moet koop om onversoenbaarheidskwessies op te los.

Die installasiekoste hang af van jou ligging, beskikbare krag, ens. Dit kan tienduisende dollars kos om 'n L3 EV-laaier te installeer.

Ek is nie

As jy egter 'n besigheidseienaar is en van plan is om die L3-laaier te laai, is L3 dalk 'n beter installasie-opsie. L2 hang weereens af van die veranderlikes hierbo gelys, maar as die ligging korrek is en die nabygeleë instellings kan minder as 1 000 Amerikaanse dollar wees.

Ek is nie

Dit is 'n gemiddelde koste van die bedryf, slegs ter verwysing, maar onthou dat jou installasie baie anders kan wees.

1. Ontwerp en R&D

Produkvraagontleding

Elektriese ontwerp en meganiese ontwerp

Prototipe produksie en toetsing

Ek is nie

2. Grondstofverkryging

Koop nodige materiaal soos elektroniese komponente, strukturele dele, kabels, ens.

Kwaliteit inspeksie en pakhuise

PCB (gedrukte stroombaan) vervaardiging:

Ek is nie

3. PCB ontwerp

PCB-produksie, insluitend ets, boor, koperplatering en ander prosesse

Sweis elektroniese komponente

4. Skulpvervaardiging

Plaatmetaalverwerking: sny, buig, sweis, ens.

Oppervlakbehandeling: bespuiting, anti-roesbehandeling, ens.

Ek is nie

5. Montering en integrasie

Montage-PCB, kragmodule, beheermodule en ander kernonderdele Komponente word in die behuising geïnstalleer

Bedrading en koppeling van elke module om korrekte elektriese verbinding te verseker

Ek is nie

6. Toets en ontfouting

Ek is nie

Funksionele toets: Kontroleer of elke funksie normaal is, soos laaifunksie, veiligheidsbeskermingsfunksie, ens.

Prestasietoets: lastoets, hoë en lae temperatuur toets, ens., Om te verseker dat die produk stabiel in verskeie omgewings werk.

Ek is nie

7. Verpakking en fabrieksinspeksie

Finale inspeksie voor verpakking om te verseker dat die produk defekvry is

Verpakking volgens standaarde om skade tydens vervoer te voorkom

Ek is nie

8. Logistiek en aflewering

Reël verskeping volgens die bestelling en lewer die produk aan die kliënt

Elke stap vereis streng gehaltebeheer om die betroubaarheid en veiligheid van die finale produk te verseker.

1. Openbare parkeerterreineDie volgende:Ek is nieSoos winkelsentrums, supermarkte, bioskope, ens., om kliënte te fasiliteer om hul voertuie te laai terwyl hulle inkopies doen of vermaak.

Ek is nie

2.Kantoorgeboue en korporatiewe parke: Verskaf laaidienste vir werknemers en besoekers om korporatiewe beeld en werknemerstevredenheid te verbeter.

Ek is nie

3.Snelwegdiensgebiede:Ek is nieVerskaf vinnige laaidienste vir elektriese voertuie wat lang afstande ry om wagtyd tydens bestuur te verminder.

Ek is nie

4.Residensiële gemeenskappe:Veral luukse woongebiede bied gerieflike laaigeriewe vir inwoners.

Ek is nie

5. Vlootoperateurs:Ek is nieSoos taximaatskappye, logistieke maatskappye, ens., benodig 'n groot aantal laaifasiliteite om die werking van hul elektriese vlote te ondersteun.

Ek is nie

Hierdie scenario's moet die behoeftes en gebruiksgewoontes van gebruikers in ag neem om laaitoerusting redelik uit te lê en op te stel.