- Je ne sais pas.

Combien de niveaux existe-t-il pour les chargeurs de véhicules électriques ?

Actuellement, il est grossièrement divisé en 4 niveaux, et la vitesse de chargement et le but de chaque niveau sont différents.

- Je suis désolé.

1. Chargeur EV de niveau 1

tension: 120v

Puissance : environ 1,4 kW

Temps de charge : peut fournir environ 3 à 5 miles d'autonomie par heure

Utilisation : convient à un usage domestique, en utilisant des prises domestiques ordinaires pour la charge. En raison de la vitesse de charge lente, il est généralement utilisé pour la charge de nuit ou le stationnement de longue durée.

- Je suis désolé.

2. Chargeur EV de niveau 2

Tension : 240 V

Puissance : 3,7 ~ 22 kW

Temps de charge : peut fournir environ 10 à 60 miles d'autonomie par heure

Utilisation : convient pour la maison, le lieu de travail et les lieux publics. Par rapport à la charge de niveau 1, la charge de niveau 2 est plus rapide et constitue actuellement la méthode de charge la plus courante utilisée dans les maisons et les lieux publics.

- Je suis désolé.

3. Chargeur EV de niveau 3 (charge rapide CC)

Tension : 400 ~ 800 V

Puissance : 50 ~ 350 kW

Temps de charge : Peut charger le véhicule de 20 % à 80 % en 20 à 30 minutes

Objectif : principalement utilisé dans les aires de service des autoroutes, les stations-service et autres endroits où une charge rapide est nécessaire. Convient pour une charge rapide lors de voyages longue distance.

- Je suis désolé.

4. Chargement CC ultra-rapide

Gamme de puissance supérieure, généralement supérieure à 150 kW

Ce type de borne de recharge rapide peut fournir une grande autonomie au véhicule en très peu de temps, mais présente des exigences élevées en matière de véhicules et d'infrastructures.

Différents niveaux de chargeur EV sont adaptés à différents scénarios. Choisir le bon niveau en fonction de vos besoins peut améliorer l'efficacité d'utilisation.

Un chargeur EV de niveau 1 sera très probablement fourni avec le véhicule et pourra se brancher sur n'importe quelle prise standard.

- Je suis désolé.

Les chargeurs L2 EV nécessitent une prise similaire à celle d'un sèche-linge domestique et nécessitent l'intervention d'un électricien pour leur installation.

- Je suis désolé.

Les chargeurs L3 EV présentent un niveau de complexité d'installation entièrement différent en raison de leurs besoins en énergie élevés.’Vous aurez besoin d'un électricien agréé pour confirmer que votre réseau existant est à la hauteur de la tâche. Ensuite, les travaux de creusement de tranchées, de pose de câbles et de raccordement au réseau commencent. Certaines sociétés d'ingénierie se spécialisent dans les installations de chargeurs de véhicules électriques de niveau 3, et une recherche rapide sur le Web vous permettra de les trouver dans votre région.

Les bornes de recharge à domicile sont généralement conçues pour une utilisation à long terme. Si elles sont correctement installées et régulièrement entretenues, leur durée de vie peut atteindre 10 à 15 ans, voire plus.

Les bornes de recharge publiques sont généralement conçues pour durer de 5 à 10 ans car elles doivent résister à une fréquence d'utilisation plus élevée et à des conditions environnementales plus complexes. Grâce à une bonne gestion de la maintenance, leur durée de vie réelle peut être prolongée.

- Je suis désolé.

Façons de prolonger la durée de vie des bornes de recharge

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1. Choisissez des produits de haute qualité :14:35:31Achetez des marques connues et des produits certifiés de haute qualité.

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2. Inspection et entretien réguliers : nettoyez régulièrement la surface de l'équipement pour éviter l'accumulation de poussière et de saleté.

- Je suis désolé.

3. Vérifiez si les câbles de connexion et les fiches sont usés ou desserrés et remplacez les pièces endommagées à temps.

- Je suis désolé.

3. Mettez à jour le logiciel pour garantir la sécurité et la fonctionnalité du système.

- Je suis désolé.

4. Mesures de protection appropriées : pensez à ajouter une housse de protection lors de l'installation à l'extérieur pour réduire l'érosion due au vent et à la pluie. Essayez d'éviter l'exposition à des environnements difficiles tels que l'exposition au soleil, à une forte humidité, etc. en cas de conditions météorologiques extrêmes.

- Je suis désolé.

Grâce aux mesures ci-dessus, la durée de vie des bornes de recharge pour véhicules électriques peut être efficacement prolongée et leur fiabilité et leur sécurité peuvent être améliorées.

Si vous exploitez votre chargeur de véhicule électrique comme un centre de profit, il existe plusieurs façons différentes de facturer la recharge :

- Je suis désolé.

1. Par le temps passé.

Les frais de recharge sont calculés en fonction du temps passé sur un chargeur, par exemple par tranches de 15 minutes. Cela permet également d'éviter que les conducteurs restent dans une place après avoir- Je suis désolé.ont fini- Je suis désolé.charge.

- Je suis désolé.

2. Par la puissance utilisée.

Vous pouvez facturer en fonction de la quantité de kW utilisés.

- Je suis désolé.

3.Par utilisation.

Un forfait est facturé soit pour chaque session de charge, soit via une adhésion.

- Je suis désolé.

4. Moment de la journée.

Il y a deux raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir considérer cela- Je suis désolé.l’électricité a des prix différents qui dépendent de l’heure de la journée, ou pour prolonger la durée d’utilisation en encourageant la recharge en dehors des heures de pointe.

- Je suis désolé.

5. Système de membres

Certains opérateurs proposent des formules d'adhésion permettant de bénéficier de tarifs préférentiels ou de services gratuits en payant des frais mensuels ou annuels.

Abonnement mensuel/annuel : Par exemple, pour un montant mensuel ou de 200 $ par mois, vous pouvez profiter d'un certain montant de recharge gratuite ou d'un prix réduit.

Remise exclusive aux membres : Les membres peuvent bénéficier de tarifs d’électricité inférieurs à ceux des membres non membres.

- Je suis désolé.

6. Chargement gratuit

Des services de recharge gratuits sont proposés dans certains endroits pour encourager la protection de l'environnement. Cela se produit généralement dans la scène suivante :

Centres commerciaux, supermarchés et autres lieux commerciaux : Afin d'attirer les clients, certains lieux commerciaux proposent des services de recharge gratuits, mais il peut y avoir une limite de temps.

Projet de subvention gouvernementale : Afin de promouvoir les véhicules à énergie nouvelle, les gouvernements installeront des bornes de recharge publiques gratuites.

Dans de nombreux pays et régions, les gouvernements et les agences locales proposent diverses subventions et mesures incitatives pour encourager l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques. Les politiques de subventions spécifiques varient selon les régions.

- Je suis désolé.

Vous pouvez savoir s’il existe des politiques de subvention pertinentes via les canaux suivants.

Site Web officiel du gouvernement local, centre de service client de la compagnie d’électricité ou concessionnaires de véhicules électriques.

- Je suis désolé.

Par exemple, le gouvernement fédéral américain offre un crédit d’impôt de 30 % aux ménages éligibles pour couvrir le coût d’achat et d’installation d’un chargeur de véhicule électrique, plafonné à 1 000 $. En outre, les États ont également leurs propres mesures incitatives, comme la Californie, qui offre jusqu’à 500 $ de remise en argent pour l’installation d’un chargeur de véhicule électrique à domicile.

Les normes de prise de charge des véhicules électriques varient d'un pays à l'autre et se divisent principalement en deux catégories : la charge CA et la charge rapide CC. Voici quelques-unes des principales normes de prise de charge et leurs régions applicables :

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1. Chargement CA

Type 1 (SAE J1772) :

Régions concernées : Amérique du Nord, Japon

Caractéristiques : CA monophasé, prise en charge maximale 80 A.

Aspect : Fiche ronde à cinq broches.

- Je suis désolé.

Type 2 (CEI 62196-2) :

Régions applicables : Europe, Chine, etc.

Caractéristiques : CA monophasé ou triphasé, prise en charge maximale 63 A (triphasé).

Aspect : Fiche ronde à sept broches, également appelée fiche Mennekes.

- Je suis désolé.

2. Charge rapide CC

- Je suis désolé.

HAdéMO

Régions concernées : Japon, certains marchés européens et nord-américains

Caractéristiques : Dédié à la charge rapide CC, prend en charge jusqu'à 400 A.

Aspect : Grande fiche ronde à dix broches.

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CCS (Système de charge combiné)

Comprend le CCS de type 1 et le CCS de type 2 :

CCS de type 1

Régions concernées : Amérique du Nord

Caractéristiques : Combine le type 1 avec deux broches CC supplémentaires pour une charge rapide CC.

CCS de type 2

Régions applicables : Europe, Chine, etc.

Caractéristiques : Combine le type 2 avec deux broches CC supplémentaires pour une charge rapide CC.

- Je suis désolé.

Norme GB/T

Régions concernées : Chine

Caractéristiques : Norme nationale chinoise, y compris GB/T AC et GB/T DC.

GB/T AC est utilisé pour la charge lente CA, similaire au type 2.

GB/T DC est utilisé pour la charge rapide en courant continu et possède une conception unique.

- Je suis désolé.

3. Superchargeur Tesla

- Je suis désolé.

Tesla dispose de sa propre interface de charge dédiée, mais fournit également des adaptateurs dans certaines régions pour être compatible avec d'autres normes.

Il existe une certaine incompatibilité entre ces normes, donc lors de l'achat de véhicules électriques dans différentes régions ou différentes marques, vous devez faire attention au type d'interface de charge pris en charge.

- Je suis désolé.

- Je suis désolé.

- Je suis désolé.

Les normes varient selon les pays et les régions. Par conséquent, lorsque vous voyagez au-delà des frontières, vous devez vérifier si le véhicule est compatible avec l'infrastructure de recharge locale. Certains propriétaires de voitures peuvent avoir besoin d'acheter des adaptateurs pour résoudre les problèmes d'incompatibilité.

Le coût d’installation dépend de votre emplacement, de la puissance disponible, etc. L’installation d’un chargeur L3 EV peut coûter des dizaines de milliers de dollars.

- Je suis désolé.

Cependant, si vous êtes propriétaire d'une entreprise et que vous envisagez de charger le chargeur L3, L3 peut être une meilleure option d'installation. L2 dépend encore une fois des variables énumérées ci-dessus, mais si l'emplacement est correct et les paramètres à proximité peuvent être inférieurs à 1 000 dollars américains.

- Je suis désolé.

Il s'agit d'un coût moyen de l'industrie, à titre indicatif seulement, mais n'oubliez pas que votre installation peut être très différente.

1. Conception et R&D

Analyse de la demande de produits

Conception électrique et conception mécanique

Production et tests de prototypes

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2. Approvisionnement en matières premières

Acheter le matériel nécessaire tel que des composants électroniques, des pièces structurelles, des câbles, etc.

Contrôle qualité et entreposage

Fabrication de PCB (circuits imprimés) :

- Je suis désolé.

3. Conception de circuits imprimés

Production de PCB, y compris la gravure, le perçage, le placage au cuivre et d'autres procédés

Soudage de composants électroniques

4. Fabrication des coquilles

Transformation de la tôle : découpe, pliage, soudage, etc.

Traitement de surface : pulvérisation, traitement anti-corrosion, etc.

- Je suis désolé.

5. Assemblage et intégration

Assemblage PCB, module d'alimentation, module de contrôle et autres composants de base Les composants sont installés dans le boîtier

Câblage et connexion de chaque module pour assurer une connexion électrique correcte

- Je suis désolé.

6. Test et débogage

- Je suis désolé.

Test fonctionnel : vérifiez si chaque fonction est normale, comme la fonction de charge, la fonction de protection de sécurité, etc.

Test de performance : test de charge, test de haute et basse température, etc., pour garantir que le produit fonctionne de manière stable dans divers environnements.

- Je suis désolé.

7. Emballage et inspection en usine

Inspection finale avant l'emballage pour s'assurer que le produit est sans défaut

Emballage conforme aux normes pour éviter les dommages pendant le transport

- Je suis désolé.

8. Logistique et livraison

Organiser l'expédition selon la commande et livrer le produit au client

Chaque étape nécessite un contrôle qualité strict pour garantir la fiabilité et la sécurité du produit final.

1. Parkings publicsLe texte est le suivant:- Je suis désolé.Tels que les centres commerciaux, les supermarchés, les cinémas, etc., pour permettre aux clients de recharger leurs véhicules pendant qu'ils font leurs achats ou se divertissent.

- Je suis désolé.

2. Immeubles de bureaux et parcs d'entreprises:Fournir des services de recharge aux employés et aux visiteurs pour améliorer l’image de l’entreprise et la satisfaction des employés.

- Je suis désolé.

3. Aires de service des autoroutes :- Je suis désolé.Fournir des services de recharge rapide pour les véhicules électriques parcourant de longues distances afin de réduire le temps d’attente pendant la conduite.

- Je suis désolé.

4.Communautés résidentielles :Les zones résidentielles particulièrement haut de gamme offrent des installations de recharge pratiques aux résidents.

- Je suis désolé.

5. Exploitants de flotte :- Je suis désolé.Les sociétés de taxi, les entreprises de logistique, etc., ont besoin d’un grand nombre d’installations de recharge pour soutenir le fonctionnement de leurs flottes électriques.

- Je suis désolé.

Ces scénarios doivent prendre en compte les besoins et les habitudes d’utilisation des utilisateurs afin d’aménager et de configurer raisonnablement les équipements de recharge.