Vragen

Hoeveel niveaus zijn er voor EV-laders?

Momenteel is het grofweg verdeeld in 4 niveaus, waarbij de laadsnelheid en het doel van elk niveau anders zijn.

- Ik ben...

1. Niveau 1 EV-lader

Spanning: 120v

Vermogen: ongeveer 1,4 kW

Oplaadtijd: kan een bereik van ongeveer 3-5 mijl per uur bieden

Doel: geschikt voor thuisgebruik, met behulp van gewone huishoudelijke stopcontacten voor het opladen. Vanwege de lage laadsnelheid wordt het meestal gebruikt voor het opladen 's nachts of langdurig parkeren.

- Ik ben...

2. Niveau 2 EV-lader

Spanning: 240 V

Vermogen: 3,7 ~22 kW

Oplaadtijd: kan een bereik van ongeveer 10-60 mijl per uur bieden

Doel: geschikt voor thuis, op de werkplek en op openbare plaatsen. Vergeleken met level 1-opladen is level 2-opladen sneller en is het momenteel de meest gebruikte oplaadmethode in huizen en op openbare plaatsen.

- Ik ben...

3. Niveau 3 EV-lader (DC-snelladen)

Spanning: 400 ~ 800V

Vermogen: 50 ~350 kW

Oplaadtijd: Kan het voertuig in 20-30 minuten van 20% tot 80% opladen

Doel: Wordt voornamelijk gebruikt in snelwegservicegebieden, tankstations en andere plaatsen waar snelladen vereist is. Geschikt voor snelladen tijdens lange afstandsreizen.

- Ik ben...

4. Ultrasnel DC-opladen

Hoger vermogensbereik, meestal boven de 150 kW

Dit type snellaadstation kan in zeer korte tijd een groot bereik voor het voertuig realiseren, maar stelt hoge eisen aan het voertuig en de infrastructuur.

Verschillende niveaus van EV Charger zijn geschikt voor verschillende scenario's. Het kiezen van het juiste niveau op basis van uw behoeften kan de efficiëntie van het gebruik verbeteren.

Een Level 1 EV-lader wordt waarschijnlijk meegeleverd met het voertuig en kan in elk standaard stopcontact worden gestoken.

- Ik ben...

L2 EV-laders hebben een stekker nodig die vergelijkbaar is met die van een huishoudelijke droger. De installatie ervan moet door een elektricien worden uitgevoerd.

- Ik ben...

L3 EV-laders zijn een heel ander niveau van installatiecomplexiteit vanwege hun hoge vermogensvereisten. U'U hebt een erkende elektricien nodig om te bevestigen dat uw bestaande net de taak aankan. Vervolgens begint het werk van het graven van sleuven, het leggen van kabels en het aansluiten op het net. Sommige ingenieursbureaus zijn gespecialiseerd in de installatie van L3 EV-laders en een snelle zoekopdracht op internet zal ze voor uw regio vinden.

Thuislaadpalen zijn meestal ontworpen voor langdurig gebruik. Als ze goed worden geïnstalleerd en regelmatig worden onderhouden, kan hun levensduur 10 tot 15 jaar of zelfs langer zijn.

Openbare laadpalen zijn meestal ontworpen om 5 tot 10 jaar mee te gaan, omdat ze bestand moeten zijn tegen een hogere gebruiksfrequentie en complexere omgevingsomstandigheden. Door goed onderhoudsmanagement kan hun werkelijke levensduur worden verlengd.

- Ik ben...

Manieren om de levensduur van laadstations te verlengen

- Ik ben...

1. Kies voor producten van hoge kwaliteit:14:35:31Koop bekende merken en gecertificeerde producten van hoge kwaliteit.

- Ik ben...

2. Regelmatige inspectie en onderhoud: Reinig het oppervlak van de apparatuur regelmatig om te voorkomen dat stof en vuil zich ophopen.

- Ik ben...

3. Controleer of de aansluitkabels en stekkers versleten of loszitten en vervang beschadigde onderdelen tijdig.

- Ik ben...

3. Werk de software bij om de veiligheid en functionaliteit van het systeem te garanderen.

- Ik ben...

4. Passende beschermingsmaatregelen: Overweeg een beschermende afdekking toe te voegen bij installatie buitenshuis om wind- en regenerosie te verminderen. Probeer blootstelling aan zware omstandigheden zoals blootstelling aan de zon, hoge luchtvochtigheid, enz. bij extreem weer te vermijden.

- Ik ben...

Met bovenstaande maatregelen kan de levensduur van laadstations voor elektrische voertuigen effectief worden verlengd en kunnen de betrouwbaarheid en veiligheid ervan worden verbeterd.

Als u uw EV-lader als winstcentrum gebruikt, zijn er een paar verschillende manieren om te laden:

- Ik ben...

1. Op basis van de bestede tijd.

Laadkosten zijn gebaseerd op de tijd die bij een lader wordt doorgebracht, bijvoorbeeld in stappen van 15 minuten. Dit helpt ook om te voorkomen dat bestuurders in een ruimte blijven staan nadat ze- Ik ben...zijn klaar- Ik ben...opladen.

- Ik ben...

2. Op basis van het gebruikte vermogen.

U kunt opladen per verbruikte kW.

- Ik ben...

3.Per gebruik.

Er wordt een vast bedrag gerekend per oplaadsessie of via een lidmaatschap.

- Ik ben...

4. Tijdstip van de dag.

Er zijn twee redenen waarom u dit wellicht wilt overwegen- Ik ben er.elektriciteit heeft verschillende prijzen die afhankelijk zijn van het tijdstip van de dag, of om de gebruikstijd te verlengen door opladen op daluren aan te moedigen.

- Ik ben...

5. Ledensysteem

Sommige aanbieders bieden lidmaatschapsplannen aan waarmee u kunt profiteren van speciale prijzen of gratis diensten in ruil voor een maandelijks of jaarlijks bedrag.

Maand-/jaarabonnement: Bijvoorbeeld, bij een maandabonnement of een abonnement van $ 200 per maand kunt u profiteren van een bepaald bedrag aan gratis opladen of korting op de prijs.

Exclusieve ledenkorting: Leden profiteren van lagere elektriciteitsprijzen dan niet-leden.

- Ik ben...

6. Gratis opladen

Op sommige plaatsen worden gratis oplaaddiensten aangeboden om milieubescherming te stimuleren. Dit verschijnt meestal in de volgende scène:

Winkelcentra, supermarkten en andere commerciële locaties: Om klanten te trekken, bieden sommige commerciële locaties gratis oplaaddiensten aan, maar hiervoor kan wel een tijdslimiet gelden.

Subsidieproject van de overheid: Om nieuwe energievoertuigen te stimuleren, zullen overheden gratis openbare laadpalen plaatsen.

In veel landen en regio's bieden overheden en lokale instanties verschillende subsidies en incentives om de installatie van oplaadstations voor elektrische voertuigen te stimuleren. Specifieke subsidiebeleidsregels variëren per regio.

- Ik ben...

Via de volgende kanalen kunt u nagaan of er relevante subsidieregelingen zijn.

Officiële website van de lokale overheid, klantenservice van energiebedrijven of dealers van elektrische voertuigen.

- Ik ben...

De Amerikaanse federale overheid biedt bijvoorbeeld een belastingkrediet van 30% aan in aanmerking komende huishoudens om de kosten van de aanschaf en installatie van een EV Charger te dekken, met een maximum van $ 1.000. Daarnaast hebben staten ook hun eigen incentives, zoals Californië, dat tot $ 500 aan cashback biedt voor de installatie van een EV Charger thuis.

De normen voor laadpalen voor elektrische voertuigen variëren van land tot land en zijn voornamelijk verdeeld in twee categorieën: AC-laden en DC-snelladen. Hier zijn enkele van de belangrijkste normen voor laadpalen en hun toepasselijke regio's:

- Ik ben...

1. AC-opladen

Type 1 (SAE J1772):

Toepasselijke regio's: Noord-Amerika, Japan

Kenmerken: 1-fase wisselstroom, maximale ondersteuning 80A.

Uiterlijk: Ronde stekker met vijf pinnen.

- Ik ben...

Type 2 (IEC 62196-2):

Toepasselijke regio's: Europa, China, enz.

Kenmerken: Eén- of driefasen wisselstroom, maximale ondersteuning 63A (driefasen).

Uiterlijk: Ronde stekker met zeven pinnen, ook wel Mennekes-stekker genoemd.

- Ik ben...

2. DC-snelladen

- Ik ben...

HAdeMO

Toepasselijke regio's: Japan, sommige Europese en Noord-Amerikaanse markten

Kenmerken: Speciaal voor DC-snelladen, ondersteunt tot 400A.

Uiterlijk: Grote ronde stekker met tien pinnen.

- Ik ben...

CCS (Gecombineerd Laadsysteem)

Omvat CCS Type 1 en CCS Type 2:

CCS-type 1

Toepasselijke regio's: Noord-Amerika

Kenmerken: Combineert Type 1 met twee extra DC-pinnen voor DC-snelladen.

CCS-type 2

Toepasselijke regio's: Europa, China, enz.

Kenmerken: Combineert Type 2 met twee extra DC-pinnen voor DC-snelladen.

- Ik ben...

GB/T-standaard

Toepasselijke regio's: China

Kenmerken: Chinese nationale norm, inclusief GB/T AC en GB/T DC.

GB/T AC wordt gebruikt voor langzaam AC-laden, vergelijkbaar met Type 2.

GB/T DC wordt gebruikt voor DC-snelladen en heeft een uniek ontwerp.

- Ik ben...

3. Tesla-supercharger

- Ik ben...

Tesla beschikt over een eigen oplaadinterface, maar biedt in sommige regio's ook adapters aan die compatibel zijn met andere standaarden.

Er is een zekere incompatibiliteit tussen deze standaarden. Wanneer u elektrische voertuigen in verschillende regio's of van verschillende merken koopt, moet u daarom letten op het type laadinterface dat wordt ondersteund.

- Ik ben...

- Ik ben...

- Ik ben...

Verschillende landen en regio's gebruiken verschillende standaarden, dus wanneer u over de grens reist, moet u erop letten of het voertuig compatibel is met de lokale oplaadinfrastructuur. Sommige autobezitters moeten mogelijk adapters kopen om incompatibiliteitsproblemen op te lossen.

De installatiekosten zijn afhankelijk van uw locatie, beschikbare stroom, etc. De installatie van een L3 EV-lader kan tienduizenden dollars kosten.

- Ik ben...

Als u echter een bedrijfseigenaar bent en van plan bent om de L3-lader op te laden, is L3 mogelijk een betere installatieoptie. L2 is wederom afhankelijk van de hierboven genoemde variabelen, maar als de locatie correct is en de instellingen in de buurt, kan dit minder dan 1.000 Amerikaanse dollars zijn.

- Ik ben...

Dit zijn de gemiddelde kosten in de sector en dienen alleen ter referentie. Houd er echter rekening mee dat uw installatie er aanzienlijk anders uit kan zien.

1. Ontwerp en R&D

Analyse van de productvraag

Elektrisch ontwerp en mechanisch ontwerp

Prototypeproductie en testen

- Ik ben...

2. Inkoop van grondstoffen

Koop benodigde materialen, zoals elektronische componenten, constructiedelen, kabels, etc.

Kwaliteitscontrole en opslag

PCB (printed circuit board) productie:

- Ik ben...

3. PCB-ontwerp

PCB-productie, inclusief etsen, boren, koperplating en andere processen

Elektronische componenten lassen

4. Shell-productie

Plaatbewerking: snijden, buigen, lassen, enz.

Oppervlaktebehandeling: spuiten, anti-corrosiebehandeling, enz.

- Ik ben...

5. Montage en integratie

Montage PCB, vermogensmodule, besturingsmodule en andere kernonderdelen Componenten worden in de behuizing geïnstalleerd

Bedrading en aansluiting van elke module om een correcte elektrische verbinding te garanderen

- Ik ben...

6. Testen en debuggen

- Ik ben...

Functionele test: Controleer of elke functie normaal functioneert, bijvoorbeeld de oplaadfunctie, de veiligheidsbeschermingsfunctie, etc.

Prestatietest: belastingtest, hoge- en lagetemperatuurtest, enz. om te garanderen dat het product stabiel werkt in verschillende omgevingen.

- Ik ben...

7. Verpakking en fabrieksinspectie

Eindinspectie vóór verpakking om te garanderen dat het product vrij is van defecten

Verpakking volgens normen om schade tijdens transport te voorkomen

- Ik ben...

8. Logistiek en levering

Regel de verzending volgens de bestelling en lever het product af bij de klant

Bij elke stap is een strenge kwaliteitscontrole vereist om de betrouwbaarheid en veiligheid van het eindproduct te garanderen.

1. Openbare parkeerplaatsenDe Commissie- Ik ben...Zoals winkelcentra, supermarkten, bioscopen, etc., zodat klanten hun auto kunnen opladen tijdens het winkelen of het ontvangen van gasten.

- Ik ben...

2. Kantoorgebouwen en bedrijventerreinen: Bied oplaaddiensten aan voor werknemers en bezoekers om het bedrijfsimago en de tevredenheid van werknemers te verbeteren.

- Ik ben...

3. Servicegebieden langs de snelweg:- Ik ben...Bied snellaaddiensten aan voor elektrische voertuigen die lange afstanden rijden, om de wachttijd tijdens het rijden te verkorten.

- Ik ben...

4. Woongemeenschappen:Vooral in de duurdere woonwijken zijn er handige oplaadmogelijkheden voor de bewoners.

- Ik ben...

5.Vlootbeheerders:- Ik ben...Taxibedrijven, logistieke bedrijven en dergelijke hebben bijvoorbeeld veel laadpunten nodig om hun elektrische wagenpark te kunnen exploiteren.

- Ik ben...

Bij deze scenario's moet rekening worden gehouden met de behoeften en gebruiksgewoonten van gebruikers, zodat oplaadapparatuur op een verstandige manier kan worden ingedeeld en geconfigureerd.